英國高鐵麵臨巨大困境 英媒稱應借鑒法國經驗

英國高鐵麵臨巨大困境 英媒稱應借鑒法國經驗

        據英國《衛報》2月9日報道，英國高鐵麵臨(lin) 巨大爭(zheng) 議，但法國方麵決(jue) 定迎難而上，堅持進行高鐵修建工作。 
       近期大的工程是歐洲大西洋南線，該線將從(cong) 巴黎開至波爾多市。長達302千米的鐵路，將使波爾多市到法國首都巴黎的旅程縮短至兩(liang) 小時左右。看似隻花費了一半時間和一半投資的鐵路，實際上並非如此。預計在2017年投入使用時，運營成本將達到78億(yi) 歐元（即63億(yi) 英鎊）。HS2公司的新任主席大衛·希金斯看到數據後表示，要找到更快、成本更低的修建方法。那麽(me) ，他都有哪些規劃呢？ 
        投入使用期間采取收費製度 
        這條高鐵的修建並不能使很多人獲益：因為(wei) 它選擇的道路並不討巧，大部分的鐵路修建在了相對平坦，少有人居住的地區，幾乎不通過任何隧道，也沒有什麽(me) 新建的車站。Vinci工程公司的子公司Lisea，接手了這一項目，表示將盡可能趕工期完成，並表示已得到有關(guan) 部門的大力支持。 
        法國、歐洲將共同資助該項目40億(yi) 英鎊，剩餘(yu) 的部分，Lisea公司將從(cong) 運行盈利中獲取。這是一種典型的法國快速交通的運營模式：盡早運營，以便在運營中獲得大收益。 
        行動起來，不能等待解決(jue) 方案 
        Cosea公司總裁Xavier Neuschwander表示，由於(yu) 技術的飛躍，以及相關(guan) 部門的幫助和經驗豐(feng) 富的工程師的參與(yu) ，工期將被縮短。 
        在法國，部分交通在一定程度上由公眾(zhong) 讚助，而英國還遠未實現。 
        得到公眾(zhong) 的支持 
        誠然，修建新的鐵路花費甚多，但幾年前，在法國南部修建的另一條鐵路，向人們(men) 證明了修建鐵路的好處：，可觀的就業(ye) 率。所以，這次的鐵路建設，也將順利地得到民眾(zhong) 的支持。 
        在棘手問題麵前保持清醒 
        HS2公司將大部分投資花在了倫(lun) 敦修建隧道，以便火車經過優(you) 美的風景地帶，然而法國部分的鐵路，也將要花去不少投資，而這項投資之前並未考慮在總投資之內(nei) ，是後加進去的。 
        另外，還有很多問題還擺在眼前，比如道路建設問題：即便選擇在村莊之間修建直通道路，也並不省錢，因為(wei) ，這意味著需要修建更多的新橋和地下通路。 
        30年前就已開始 
        在法國，高速鐵路已經運行30多年了，但英國在這方麵還遠遠落後。 
        阿蘭(lan) 朱佩，說：“巴黎至裏昂間的高速火車，將使所有沿途車站受益，裏爾市、裏昂市、馬賽市、南特市等，這條沿路將對經濟起到推動作用。可以吸引更多的生意和遊人。” 
        Cosea Neuschwander提到，鐵路修成後，到達伯明翰的路程能省去20分鍾，而這小小的20分鍾是不能被忽視的,“20分鍾的影響是巨大的，你難以想象這20分鍾能為(wei) 我們(men) 帶來怎樣的不同。” 

        他還表示，通車後，圖爾市將與(yu) 從(cong) 前大為(wei) 不同，商業(ye) 和工業(ye) 將重新在這座城市發達起來。一個(ge) 到首都不用一個(ge) 小時的城市，一切都會(hui) 隨之繁榮起來。

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