珠海首條海底隧道連通市區和橫琴直徑創國內之Z！

珠海首條海底隧道連通市區和橫琴直徑創國內(nei) 之！

 *條超大直徑海底盾構隧道就在珠海，它同時也是珠海首條海底隧道。而且你知道麽(me) ，這條海底隧道年底就要開挖了，並預留有軌電車線路使用空間！記者現場感受後想說，長達1.1公裏的海底隧道那是相當的壯觀呀......

        珠海首條海底隧道

        烈日炎炎，機器轟鳴，20多米深的巨大作業(ye) 井裏混凝土柱林立。這是昨日記者在位於(yu) 橫琴島北岸的馬騮洲隧道工程現場看到的畫麵。這樣壯觀的施工場麵，已經持續了一年多時間。

        作為(wei) 繼橫琴大橋、橫琴二橋後橫琴新區外界的第三條通道，馬騮洲隧道工程為(wei) 客運通道，主要承擔橫琴島內(nei) 人流、車流的疏散，其施工單位為(wei) 上海隧道工程有限公司。

        據上海隧道工程有限公司現場施工負責人胡天寶介紹，馬騮洲隧道工程分為(wei) 南引道、北引道和海底隧道三部分。其中，海底隧道部分要穿越馬騮洲水道，總長約1.1公裏，是施工難點。

        橫琴島北岸的馬騮洲隧道工程現場

        據了解，海底隧道將采用國內(nei) 的大直徑盾構法施工。海底隧道將分為(wei) 三層，上層艙鋪設燈光、通風、照明等弱電製控線路及相關(guan) 管線；中層艙為(wei) 三車道通行的交通層，同時預留了有軌電車的線路使用空間；下層艙則主要滿足強電管線、供水、排水、應急通道等功能。

        隧道南入口鳥瞰效果圖

        “這是*條超大直徑海底盾構隧道，外徑達4.5米，相當於(yu) 5層樓高的孔洞。隧道內(nei) 采用雙向6車道。”胡天寶說，即便從(cong) 全國範圍看，馬騮洲隧道的海底部分孔徑規模也能排進前三名。

        關(guan) 於(yu) 珠海首條海底隧道知多點

        1.位置

        馬騮洲隧道工程東(dong) 距橫琴大橋2300米，西離橫琴二橋3500米，在橫琴中路穿越馬騮洲水道後直接抵達珠海保稅區。

        2.進度

        為(wei) 了保證工程質量和進度，施工方將在下月中旬從(cong) 上海運一台超大規模的盾構機過來，其刀盤經過一家德國公司改裝，具備強大的切削推進能力。胡天寶說，這台巨大的盾構機僅(jin) 裝配、調試就需要約三個(ge) 月時間。所以，預計海底隧道將於(yu) 年底開挖。

        3.優(you) 勢

        珠海平均每年受到3-4個(ge) 台風影響，其中八成發生在7月至9月，台風登陸前後當地三防辦會(hui) 根據台風強度和影響選擇封閉橋梁。與(yu) 橋梁通道相比，隧道抗風險能力強，在台風等惡劣天氣下能*保障橫琴新區24小時全天候對外。

        4.施工難點

        除了工程規模大，天氣、地質等因素也影響著施工進度。胡天寶說，珠海雨水天氣多，夏季又高溫，“比如這些天中午前後作業(ye) 井像一個(ge) 巨大的蒸籠”，為(wei) 了保證施工安全，不得不縮短白天施工時長。地質方麵，由於(yu) 作業(ye) 點附近陸地是填海而成，土層中大量石質拋填物，隧道穿越地層中也有花崗岩層。此外，隧道在南北兩(liang) 岸的登陸點附近，密布高壓燃氣管、汙水管、給水管、雨水管等管線。

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